รูปแบบการจัดเรียงของกระบอกสูบส่วนใหญ่รวมถึงสิ่งต่อไปนี้: อินไลน์ (l), รูปตัววี (V), รูปตัว W (W), ต่อต้านแนวนอน (H), โรตารี่ (R) และ VR (VR)
ในบรรทัด (L): กระบอกสูบทั้งหมดของเครื่องยนต์อินไลน์จะถูกจัดเรียงในระนาบในมุมเดียวกันโดยปกติจะใช้หัวสูบหนึ่งตัว เลย์เอาต์นี้มีโครงสร้างที่เรียบง่ายต้นทุนการผลิตต่ำและเหมาะสำหรับเครื่องยนต์กำจัดขนาดเล็ก ข้อดีของมัน ได้แก่ ขนาดกะทัดรัดเสถียรสูงลักษณะแรงบิดความเร็วต่ำที่ดีและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์อินไลน์มีพลังงานต่ำกว่าและไม่เหมาะสำหรับยานพาหนะที่มีมากกว่า 6 สูบ
รูปตัววี (V): เครื่องยนต์รูปตัววีแบ่งกระบอกสูบออกเป็นสองกลุ่มและจัดเรียงไว้ในมุมที่แน่นอน มุมทั่วไปคือ 60 องศาและกระบอกสูบจะปรากฏตัวเป็นรูปตัววีเมื่อมองจากด้านข้าง ความยาวและความสูงของเครื่องยนต์รูปตัววีนั้นค่อนข้างสั้นโดยมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและการทำงานที่ราบรื่นทำให้เหมาะสำหรับรถรุ่นกลางถึงระดับสูง แต่โครงสร้างของมันมีความซับซ้อนและกระบวนการผลิตต้องใช้มาตรฐานสูง
W-type (W): เครื่องยนต์ชนิด W-type เป็นตัวแปรของเครื่องยนต์ V-type ซึ่งกระบอกสูบในแต่ละด้านของเครื่องยนต์ V-type ถูกเซที่มุมเล็ก ๆ เพื่อจัดเรียงรูปตัว W เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ประเภท W นั้นสั้นกว่าน้ำหนักเบา แต่กว้างขึ้นและซับซ้อนมากขึ้นในโครงสร้างทำให้มีแนวโน้มที่จะสั่นสะเทือน
ฝ่ายค้านแนวนอน (H): กระบอกสูบของเครื่องยนต์ที่ต่อต้านแนวนอนถูกจัดเรียงในการต่อต้านซึ่งกันและกันในมุม 180 องศา เลย์เอาต์นี้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและเหมาะสำหรับยานพาหนะกีฬา โครงสร้างของเครื่องยนต์ที่ต่อต้านแนวนอนนั้นคล้ายกับของเครื่องยนต์อินไลน์ แต่ทิศทางของการเคลื่อนไหวของลูกสูบนั้นตรงกันข้าม
โรตารี่ (R): กระบอกสูบของเครื่องยนต์โรตารี่ถูกจัดเรียงในลักษณะการหมุนซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์แบบลูกสูบแบบดั้งเดิม เครื่องยนต์โรตารี่มีโครงสร้างขนาดกะทัดรัด แต่ประหยัดเชื้อเพลิงได้ไม่ดี
เครื่องยนต์ VR: เครื่องยนต์ VR เป็นเครื่องยนต์รูปตัววีที่มีมุมเล็ก ๆ โดยปกติจะเป็น 15 องศาโครงสร้างขนาดกะทัดรัดเหมาะสำหรับการออกแบบขนาดเล็ก แต่การสั่นของมันมีความสำคัญและต้องการการเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์การปรับสมดุล
การจัดเรียงทรงกระบอกที่แตกต่างกันเหล่านี้มีข้อดีและข้อเสียของตนเองและเหมาะสำหรับประเภทยานพาหนะและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน ประเภทอินไลน์เหมาะสำหรับการกระจัดขนาดเล็กยานพาหนะที่ประหยัดในขณะที่ V-type และ W-type มักพบได้ทั่วไปในโมเดลประสิทธิภาพสูงและกลางถึงระดับสูง การจัดแนวแนวนอนและประเภทโรเตอร์ใช้ในรุ่นรถพิเศษบางรุ่น