รูปแบบการสึกหรอของกระบอกสูบส่วนใหญ่มีแง่มุมต่อไปนี้:
รูปแบบการสึกหรอตามแนวแกน: ในส่วนตามแนวแกนของกระบอกสูบการสึกหรอจะแสดงรูปร่างรูปกรวยที่มีส่วนบนที่ใหญ่กว่าและส่วนล่างที่เล็กกว่า โดยเฉพาะมีการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญที่ส่วนล่างเล็กน้อยของศูนย์กลางตายด้านบนของวงแหวนลูกสูบแรกในขณะที่ผนังทรงกระบอกเหนือจุดศูนย์กลางตายด้านบนของวงแหวนลูกสูบแทบจะไม่มีการสึกหรอ ทั้งสอง
รูปแบบการสึกหรอของรัศมี: บนแนวรัศมีของกระบอกสูบการสึกหรอจะปรากฏเป็นวงรีที่ผิดปกติ การสึกหรอนี้จะเพิ่มความเบี่ยงเบนความกลมของกระบอกสูบ
ความแตกต่างของการสึกหรอของกระบอกสูบที่แตกต่างกัน: โดยทั่วไปผนังด้านหน้าของกระบอกสูบแรกและผนังด้านหลังของกระบอกสูบสุดท้ายจะสวมใส่อย่างรุนแรงมากขึ้นในขณะที่กระบอกสูบสึกหรอที่ปลายทั้งสองของเครื่องยนต์นั้นสูงกว่าเล็กน้อย
ปัจจัยที่มีผลต่อการสึกหรอของกระบอกสูบ ได้แก่ :
การหล่อลื่นที่ไม่ดี: การเริ่มต้นเย็นเป็นเวลานานอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ต่ำความหนืดของน้ำมันไม่ตรงตามข้อกำหนดการใช้งานและช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่ยาวนานสามารถนำไปสู่การสึกหรอของกระบอกสูบที่เพิ่มขึ้น
งานหนักในระยะยาว: สิ่งนี้อาจทำให้เกิดแรงด้านข้างมากเกินไปบนลูกสูบส่งผลให้เกิดผลกระทบมากเกินไปเมื่อลูกสูบเปลี่ยนทิศทางทำให้การสึกหรอของกระบอกสูบมากเกินไปในทิศทางที่แน่นอน
เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติเช่นแท่งเชื่อมต่อที่เปลี่ยนรูปเพลาข้อเหวี่ยงงอและบล็อกทรงกระบอกที่มีรูปร่างผิดปกติสามารถทำให้เกิดการสึกหรอของกระบอกสูบที่ผิดปกติ
มาตรการป้องกันและการบำรุงรักษา:
ปรับข้อกำหนดและการใช้งานน้ำมัน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการใช้น้ำมันที่เหมาะสมและหลีกเลี่ยงการขับรถเย็นเป็นเวลานาน
หลีกเลี่ยงการขับรถมากเกินไป: ใช้ยานพาหนะอย่างสมเหตุสมผลและหลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลดในระยะยาวและการขับขี่มากเกินไป
การตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำ: ตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบเครื่องยนต์ต่าง ๆ อย่างสม่ำเสมอซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายทันทีและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของเครื่องยนต์